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闽交监理承监厦金大桥（厦门段）海上主线桥梁进入装配化施工
发布时间:2025-03-25
3月15日上午8时58分，随着5500吨级起重船“二航卓越”吊臂缓缓降落，重约3000吨的主线桥梁右幅35#预制墩台与A2标段海上桩基实现毫米级精准对接。至此，由福建省招标股份有限公司权属福建省交通建设工程监理咨询有限公司承监的厦金大桥（厦门段）首个预制墩台吊装作业圆满完成，标志着厦金大桥（厦门段）海上主线桥梁进入装配化施工新阶段，开启“陆海协同、智能拼装”快速实施模式。
厦金大桥（厦门段）工程起于厦门本岛，终点设互通接入翔安新机场，同步建设翔安支线，路线全长17.34公里，翔安支线长2.27公里。其中我司监理A2标段主线全长4.14公里，负责全线187个构件预制和运输。本次吊装的墩台为刘五店航道东侧非通航孔桥墩台，长18米、宽13.8米、高13.4米、重约3000吨，约相当于500只成年大象的重量。
预制墩台是将大桥承台、墩身一体化加工吊装的整体结构物，其采用的预制装配化工艺突破传统现浇模式束缚，通过“工厂化预制+模块化设计+机械化施工+精准化控制”四位一体建造体系，将构件精度提升至毫米级。该施工模式不仅使高空作业量大幅缩减，有效应对厦门海域复杂水文条件和频发台风天气等复杂工况，更构建起贯穿全周期的绿色建造链条。
为全力提升项目标准化管理，创建“平安百年品质工程”，打造监理单位业内新标杆，开工伊始监理驻地办与施工团队利用BIM虚拟建造技术建模模拟生产过程，研发并应用“高精度构件匹配预制”“混凝土裂缝控制”等技术，实现装配式墩台预制毫米级精度控制；引入数字化施工技术，应用机械化、自动化、数字化手段进行预制工艺提升和管理模式迭代升级，着力打造国内一流数智化大型构件预制厂；并创新采用“4000T纵移斜船架及拉曳系统+液压顶推台车”组合工艺，研发智能同步控制系统，将预制墩台精准移送至半潜驳船。同时，监理驻地办多次组织对项目部安全技术交底，积极梳理拖带航行风险点并提出保障措施，最终克服了漳州招银航道、厦门港主航道、刘五店航道三条航道船只过往频繁，海上交通限流，以及面临风浪、潮汐、恶劣天气等多重因素影响，确保预制墩台顺利吊装。 厦金大桥（厦门段）项目是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷通道，对践行“交通强国”战略，推动“一带一路”建设具有重要意义。 
来源：闽交监理
